Max Verstappen took pole, led all 62 laps and crossed the line 7.335 seconds ahead of Charles Leclerc. Add his win in the wet sprint and it's a full double, from a driver who arrived with 71 career wins. One stop, on lap 32, and he was never headed.

Behind him, the strategy split. Leclerc, second on the grid, and Kimi Antonelli, fourth, both stopped twice: laps 24 and 39 for Leclerc, 23 and 39 for Antonelli. Both took the second stop under the virtual safety car on laps 39-40. Most of the field kept it simple. Fourteen of the 18 finishers stopped once, seven on soft-medium, seven on medium-soft.

Lewis Hamilton ran second after the stops. Then Leclerc went past him on lap 46, and Antonelli took third on lap 54. Hamilton, third on the grid, finished sixth.

The big climbs came from the back. Isack Hadjar started 22nd, sent to the pit lane by the stewards, and finished tenth. That's ten top-ten finishes in a row. George Russell started 19th after grid drops for power unit elements and finished ninth. Leclerc's second place ended a run of six races without a podium, and he set the fastest lap too, a 1:35.202 on lap 41.

Red Bull brought a revised front wing, built for more local load, and a bigger rear brake exit duct for Singapore's heavy braking. Both may have played their part in Verstappen's weekend.

The title picture barely moved. Antonelli's third place left him on 340 points, 102 clear of Russell, with six rounds and 150 points left. He needs 49 more to clinch: two wins or five fifth places would do it. His title chance sits around 95 percent. Verstappen, 119 back, and Russell are each at about one in a hundred.

Макс Верстаппен завоевал поул, лидировал все 62 круга и финишировал на 7,335 секунды раньше Шарля Леклера. Добавьте к этому победу во влажном спринте — и получится полный дубль от пилота, у которого уже было 71 победа в карьере. Он сделал одну остановку на 32-м круге и не позволил никому себя обогнать.


Стратегии позади него различались. Леклер, стартовавший вторым, и Кими Антонелли, четвёртый, оба останавливались дважды: на 24-м и 39-м кругах для Леклера, на 23-м и 39-м для Антонелли. Оба сделали вторую остановку под виртуальным автомобилем безопасности на 39–40-м кругах. Большинство пилотов выбрали простой вариант: четырнадцать из восемнадцати финишёров останавливались один раз — семь на комбинации «софт-медиум», семь на «медиум-софт».


Льюис Хэмилтон после пит-стопов шёл вторым. Затем на 46-м круге Леклер обогнал его, а Антонелли занял третье место на 54-м круге. Хэмилтон, стартовавший третьим, финишировал шестым.


Крупные взлёты были из хвоста пелотона. Исаак Хадjar стартовал 22-м, был отправлен на пит-лейн стюардами и финишировал десятым. Это уже десять подряд финишей в топ-10. Джордж Рассел стартовал 19-м после штрафа за элементы силовой установки и финишировал девятым. Второе место Леклера прервало серию из шести гонок без подиума, и он также установил быстрейший круг - 1:35.202 на 41-м круге.

Red Bull привезли переработанное переднее антикрыло, рассчитанное на большую локальную нагрузку, и увеличенный выход заднего тормозного воздуховода для тяжёлого торможения в Сингапуре. Возможно, это и стало залогом успеха Верстаппена.

Положение в чемпионате почти не изменилось. Третье место Антонелли оставило его с 340 очками, опережая Рассела на 102 очка. Осталось шесть этапов и 150 очков. Антонелли нужно ещё 49 очков для чемпионства: две победы или пять пятых мест. Его шансы на титул составляют около 95 процентов. Верстаппен отстаёт на 119 очков, и у Рассела шансы примерно один к ста.

Verstappen sweeps Singapore

Верстаппен доминирует в Сингапуре

The SMX World Championship Final, round 31, split its 450 honours between two riders, while Cole Davies won both 250 motos. Haiden Deegan took the 450 overall, Jorge Prado won Moto 2 and finished top of the series table, and Levi Kitchen leads the 250 standings.

**450SMX.** Deegan led every one of the 17 laps of Moto 1, ahead of Ken Roczen after the opening lap, and won by 3.106 seconds. Prado answered in Moto 2 by leading from the first lap to the last. On lap 15 his lap took 79.3 seconds against his 76.7 average, and Deegan was 0.748 behind, but the lead held and Prado won by 1.729. Deegan's 1-2 against Prado's 2-1 gave Deegan the overall, with Hunter Lawrence third.

Eli Tomac started Moto 1 from 21st and was 18th by lap 3. He then fell on lap 15, dropped from 11th to 13th, lost almost 11 seconds in one sector and finished 13th.

The sectors were shared out in Moto 1. Deegan was fastest in three, Roczen in two, and Prado took sector 5 by 0.210. The ideal lap of 73.351 was only 0.085 under Deegan's fastest.

**250SMX.** Davies was fifth after lap 1 of Moto 1 while Kitchen led. Davies passed Landen Gordon on lap 7 and Nate Thrasher on lap 8 for second. Thrasher fell on that lap, going from second to seventh. Davies caught Kitchen and took the lead on lap 15, then won by 2.133 seconds. He held five of the eight fastest sectors, and in sector 3 he was 0.418 clear. In Moto 2 he led every lap and won by 6.451, a perfect 1-1 round.

Ryder DiFrancesco went from 18th to 12th across laps 2 and 3 of Moto 2 and finished tenth. Julien Beaumer climbed from 17th to 14th in the same laps and finished ninth. In Moto 1, Pierce Brown ended 0.935 behind Beaumer.

**The standings.** With no rounds left, Prado finishes top of the 450 table on 158 points, seven ahead of Deegan, with Lawrence third, 22 back. In the 250s, Kitchen finishes first on 153 points. DiFrancesco is 24 behind and Davies third, 25 behind. Davies also won this final last year, and so did Deegan.

Финальная гонка чемпионата мира SMX, 31-й этап, разделила награды в классе 450 между двумя гонщиками, а Коул Дэвис выиграл оба заезда в классе 250. Хейден Диган занял первое место в общем зачёте 450, Хорхе Прадо выиграл второй заезд и возглавил общий зачёт серии, а Леви Китчен лидирует в зачёте 250.

**450SMX.** Диган лидировал на всех 17 кругах первого заезда, с первого круга опередив Кена Рокцена, и выиграл с результатом 3,106 секунды. Во втором заезде Прадо лидировал от начала до конца. На 15-м круге его круг занял 79,3 секунды при среднем времени 76,7, а Диган отставал на 0,748, но всё равно остался впереди. В итоге Прадо выиграл с результатом 1,729. Результаты Дигана 1-2 против 2-1 Прадо принесли Дигану победу в общем зачёте, а Хантер Лоуренс занял третье место.

Эли Томац стартовал в первом заезде 21-м и к третьему кругу был уже 18-м. Затем он упал на 15-м круге, опустившись с 11-го на 13-е место, потерял почти 11 секунд на одном секторе и финишировал 13-м.

В первом заезде секторы были распределены так: Диган был самым быстрым в трёх, Рокцен — в двух, а Прадо выиграл пятый сектор с результатом 0,210. Идеальное время круга 73,351 было всего на 0,085 меньше, чем у Дигана.

**250SMX.** В первом заезде Дэвис был пятым после первого круга, пока Китчен лидировал. На седьмом круге Дэвис обогнал Лэндена Гордона, на восьмом — Нейта Трэшера, заняв второе место. Трэшер упал на этом круге, опустившись со второго на седьмое место. Дэвис догнал Китчена и вышел в лидеры на 15-м круге, затем выиграл с результатом 2,133 секунды. Он показал пять из восьми самых быстрых секторов, а в третьем секторе был на 0,418 секунды быстрее всех. Во втором заезде он лидировал на каждом круге и выиграл с результатом 6,451, показав идеальный результат 1-1.

Райдер ДиФранческо поднялся с 18-го на 12-е место на втором и третьем кругах второго заезда и финишировал десятым. Жюльен Беumer поднялся с 17-го на 14-е место на тех же кругах и финишировал девятым. В первом заезде Пирс Браун отстал от Беумера на 0,935 секунды.

**Общий зачёт.** Не осталось этапов, Прадо завершает чемпионат на первом месте в классе 450 с 158 очками, опережая Дигана на семь очков, а Лоуренс занимает третье место, отставая на 22 очка. В классе 250 Китчен финиширует первым с 153 очками. ДиФранческо отстаёт на 24 очка, а Дэвис занимает третье место, отставая на 25 очков. Дэвис также выиграл этот финал в прошлом году, как и Диган.

Formula 1 and motocross, lap by lap